Wiadomo, kto stworzy następcę F-22
Po wycofaniu się Northrop Grummana w konkursie na to, kto stanie się głównym wykonawcą następcy F-22 Raptor, w programie NGAD pozostały jedynie Boeing i Lockheed Martin. Teraz wiemy, komu powierzono ostatecznie kontrakt na amerykański samolot bojowy 6. generacji, który ma nosić oznaczenie F-47.
Zgodnie z pojawiającymi się informacjami zwycięzcą i twórcą wyrobu końcowego w programie NGAD (Next Generation Air Dominance) została firma Boeing i to ona otrzyma kontrakt wart 20 mld USD na dalszy rozwój proponowanego przez siebie następcy. To dopiero początek, bowiem wszystko wskazuje na to, że program NGAD będzie owocował zamówieniami na zakup i utrzymanie seryjnych samolotów, wartych łącznie nawet kilkaset miliardów USD.
Rynek zareagował
Informacje na ten temat podają amerykańskie agencje prasowe, a rynek już teraz zareagował na nie spadkiem akcji Lockheed Martina i wzrostem akcji Boeinga. Wybór Boeinga nie dziwi z kilku powodów. Po pierwsze z firmą tą zawsze dobrze żyła administracja Donalda Trumpa. Po drugie, Lockheed Martin i tak ma obecnie ogromne zamówienia na uzbrojenie, w tym także samolot bojowy w postaci trzech wersji F-35. Samolot ten jest kupowany w dużej liczbie przez USA i przez wiele krajów na świecie. Lockheed Martin przekroczył w programach swoich samolotów 5. generacji – F-22 i F-35 – zakładane terminy czasowe i finansowe.
Już w 2015 roku, kiedy firmie Northrop Grumman powierzono program bombowca B-21 Raider, pojawiały się komentarze, że stało się tak z dwóch powodów. Po pierwsze, chciano zdyscyplinować w ten sposób Lockheed Martina, a po drugie dać szansę Northropowi, tak aby pozostał on znaczącym producentem zaawansowanych samolotów bojowych.
Dlaczego Boeing?
Obecny wybór może mieć podobne przyczyny. Boeing od pewnego już czasu boryka się z problemami, a jego programy notują opóźnienia. Wystarczy przytoczyć tutaj trapiony problemami program samolotu tankowania powietrznego KC-46A Pegasus, program statku kosmicznego Starliner czy tworzony wspólnie z Saabem samolot szkolny T-7 Red Hawk.
Jednocześnie jednak Boeing kończy w najbliższym czasie produkcję samolotów bojowych F/A-18E/F Super Hornet i posiada ograniczone tylko zamówienia na F-15EX Eagle II, który jest konstrukcją bardzo udaną, lecz już niezbyt perspektywiczną. Oznacza to, że w najbliższym czasie firma ta będzie miała wolne moce produkcyjne potrzebne nie tylko do projektowania, ale także do produkcji nowego samolotu bojowego.
Wybór Boeinga oznacza jednak niemałe trzęsienie ziemi w amerykańskim przemyśle zbrojeniowym. Lockheed Martin zdołał niemal całkowicie zmonopolizować produkcję samolotów bojowych dla Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych. Wyjątek stanowiły tu w ostatnim trzydziestoleciu jedynie produkowane przez Boeinga F-15E i EX.
.Chochoł.
I to jest właśnie mądra polityka, podkarmiania wszystkich rodzimych graczy na rynku zbrojeniowym. Tak, aby żaden nie upadł i miał fundusze na rozwój nowych produktów, a tym samym cały czas była konkurencja i różnorodność, która prowadzi do postępu. Raz wygra jeden i dostanie intratny kontrakt, za jakiś czas wygra inny. A nawet ci, co nie dostaną kontraktu, to jakieś pieniądze zarobią, jako podwykonawcy i będą funkcjonować. I tym sposobem wszystko się kręci i rozwija. Stąd m.in. USA jest tak daleko do przodu w przemyśle zbrojeniowym. Powinniśmy się na tym wzorować i stworzyć warunki, aby powstawały prywatne firmy zbrojeniowe, a nie tylko monopol państwowy.
Monkey
Dywersyfikacja jest bardzo ważna. U Chińczyków samoloty 5 generacji również są produkowane przez różne konsorcja.
DanielZakupowy
Monkey A u Chińczyków to prawdy nie dojdziesz. Nawet nie wiadomo czy te ich samoloty to 5 generacja. Jedno jest pewne, odstają z produkcją silników :) Nie oszukujemy się, są dekady za usa.
Monkey
@DanielZakupowy: Silniki i u nich, i u Rosjan zawsze były problemem. Chociaż w ChRL bardziej. Co do ich 5 generacji to fakt: tylko oni wiedzą, co mają. Ale co by nie mówić, w porównaniu do poprzednich dekad ich dystans do USA się zmniejszył. Jeszcze 25 lat temu ich najgroźniejszym myśliwcem był J-8 w różnych wersjach, który to był przeróbką J-7, który to powstał najpierw w ZSRS jako MiG-21. Dlatego mimo wszystko nie lekceważę ChRL.
Davien3
@Monkey J-8 powstał w całych 390 egzemplarzach a w 2000r Chiny miały już znacznie lepsze Su-27 i J-11
kopacz033
Jeszcze i chwila i zakkbczy program f16 i zwiekszy wolumen produkcji f35. Wedle tego co kiedyś pisałem stoją takie ruchy . Prawdopobbie to ogłoszą. I będą mocniejsze silniki do f35 .
Remov
Zapowiadali rezygnację z programu F-35 na rzecz nowego Light Fighter
Davien3
@Remov juz skończ opowiadac te bajki bo Andersenem i tak nie zostaniesz.
Seb66
Interesujące, że rząd pilnuje by amerykańskie firmy miały się dobrze! Gdy nasze dotychczasowe "rządy" zrobiły tyle by to obce banki i firmy miały tu warunki lepsze niż polskie! Wiecie np. że Inpost płaci więcej podatków niż WSZYSTKIE pozostałe firmy kurierskie RAZEM wzięte? A np. Orange ma DOPŁATY z budzetu RP, z naszych podatkow! Bo taki mamy system podatkowy przyjęty przez poprzednie rządy! A w USA-rząd wspiera firmy amerykańskie.
Essex
A wiesz Seba....ze LM i Boeing nie zyja tylko z zamowien armii USA? Dziwne prawda? Wiesz ze maja produkty sprzedawalne na calym swiecie? Dziwne? A teraz pokaz mi co takiego sprzedsje PGZ poza MON? Nic????? To co rzad ma wspierac? Borsuka bez pancerza w cenie Abramsa??? Rosomska bez pancerza w technologii sorzed 20 lat???? No dawaj smialo!
Takijeden
@Essex Borsuk jak najbardziej ma pancerz i to przyzwoity.
bmc3i
Prędkość maksymalna > Ma 2, zasięg większy niż F-22 Raptor, czyli większy niż 3000 km z podwieszanymi zbiornikami Raptora. Ma też być bardziej stealth niż wszystkie amerykańskie samoloty V generacji. Gotowość do współpracy z opracowywanymi w programie CCA dronami bojowymi. Dwie wersje - jedna przeznaczona na obszar indo-pacyfiku o większym zasięgu, oraz druga na teatr europejski o zasięgu zmniejszonym. Co zapewne oznaczać będzie wzrost możliwości bojowych w innych zakresach. Trump zasugerował tez możliwość jego sprzedaży klientom zagranicznym, jednak w wersji o okrojonych możliwościach. Produkcja seryjna ma zostać rozpoczęta jeszcze w trakcie upływającej w 2029 roku kadencji Trumpa, wejście do służby na początku lat. 30. Cena "mniejsza niż cena F-22 Raptor" za sztukę, co kłóci się z wcześniejszymi informacjami o 300 mln za maszynę.
Flaczki
Polska musi dokupic 3 eskadry 2 F15EX I dodatkowa F35
Remov
Lepiej od razu kupić F-47
kopacz033
F15 bedzie likwidacja projektu a zf35 to zapomnij ze nasz rzad kupi dodatkowe f35 bo na obecną chwilę nierealne bo nie kupią, polityka .
Dudley
I w 100% tkwić w uzależnieniu od amerykańskiej administracji. A jak Amerykanie traktują sojuszników, to tylko wyjatkowi kretyni nie są w stanie dostrzec.
szczebelek
LM jest obłożony zamówieniami na F35 dekadę do przodu i trudno mi uwierzyć, że USA nagle przestaną kupować kolejne myśliwce albo wycofają się z podpisanych kontraktów. NG dostał zamówienie na specyficzny sprzęt jakim jest bombowiec, a Boeing kończy produkcję F18, a zamówienia na F15EX to dotyczą głównie USA i Izraela chyba, że Japonia lub Korea Południowa coś kupią.
kopacz033
Program f15 zostanie całkowicie zakończony, te zamowienianktora są dla Izraela zostaną zrealizowane a te dla Usa już nie. Będą przechodzić na NGAD i f35. A program f16 zostanie zakończony do końca 2026 roku .
bmc3i
Nikt tak nie mówi. Program NGAD USAF to program typowego myśliwca walki powietrznej, wywalczania dominacji w powietrzu, następcy F-22 Raptor, zaś F-35 to samolot wielozadaniowy. Obie konstrukcje maja uzupełniać się w przyszłości.
bmc3i
Istotne jest także to, że Northorp Grumman oprócz produkcji B-21, jest najważniejszym prowadzącym program NGAD dla United States Navy, który podobnie jak NGAD US Air Force i jest samolotem szóstej generacji, ale pod ta samą nazwą kryje się zupełnie inny program i konstrukcja F/A-xx
Adim
"F-15EX Eagle II, który jest konstrukcją bardzo udaną, lecz już niezbyt perspektywiczną" - tyle w temacie mam nadzieję jeśli chodzi o F-15 dla nas. Ten samolot wykorzystał już swój potencjał modernizacyjny i coraz bardziej będzie odstawał od nowych konstrukcji. Dla nas tylko f-35
Czuć pismo nosem
Potrzebujemy samolotów przewagi powietrznej a F-35 takowym nie jest…
Remov
Lepiej F-47 będzie zamówić
Seb66
To gdyby rządził PIS to na pewno byśmy to kupili. Na AH64 , po doswiadczeniach Ukrainy już nikt nie chce patrzeć to PIS kupił.Jak Bayraktary się skończyły to PIS je kupił. Jak Predatory okazały się dobre TYLKO na partyzantów bez oplot, to MY szybciutko je kupiliśmy. Fa50 bez broni?Kupiony! I jest radość. Teraz kupujemy turbiny z plajtującej firmy niemieckiej, w planach używane elektryki niemieckie, no i niemieckie OP, mimo że na Bałtyku Rosja nie ma NIC cennego dla torped.
Remov
Warto dodać że Lockheed Martin niedawno odpadł z programu F/A-XX na następcę F/A-18 dla U.S. Navy.
Davien3
A kiedy ostatnio widziałeś jakieś samoloty LM na lotniskowcach? Nawet F-35C ma tu problemy i powstał w dosłownie kilku egzemplarzach.
xdx
Samolot ma tworzyć firmą która ma bardzo poważne problemy z jakością i kontrolą … hm , no co może pójść nie tak lol
Szpilo
Warto zauważyć, że te problemy dotyczą działu Commercial Airplanes a nie Boeing Defence and Space, który jest zupełnie odrębną częścią firmy. Tu nie ma strat, tylko jest ciągły wzrost zysków.
Czytelnik D24
Kadłub F-15 od Boeinga ma ponad 20 tys godzin resursu.
Davien3
@xdx kłopoty ma pion cywilny Boeinga, wojskowy ma się znacznie lepiej i tam tego nie ma
londo
Czyli produkcja seryjna za jakieś 15-20 lat i następne 8-10 lat kłopotów na początek. Z nazwą trafili, bo to będzie 2047.
Rusmongol
Myślę że o wiele szybciej. Myślę że za 20 lat to będzie koniec produkcji seryjnej. Zwróć uwagę że te samoloty są już testowane ok 5 lat.
Stary zgred
Wedlug planów Sił Powietrznych przyszły myśliwiec 6 generacji ma iść w kierunku wdrożenia operacyjnego w ciągu kilku następnych lat i wtedy mają zapaść decyzje dotyczące bazowania oraz dodatkowych elementów programu. Przyznanie kontraktu finansuje fazę rozwoju inżynierii i produkcji, która obejmuje dojrzewanie, integrację i testowanie wszystkich aspektów F-47. Ta faza wyprodukuje niewielką liczbę samolotów testowych do oceny - podał wczoraj Departament Sił Powietrznych. Sam Trump bardzo optymistycznie wypowiedzial się odnośnie terminu: „Mam nadzieję, że te wspaniałe samoloty zostaną zbudowane i będą w powietrzu podczas mojej administracji. Są gotowe do startu. Zbudowali już wiele z tego, co musi zostać zbudowane pod względem produkcji, w tym hangary”. Faktem jest, że Boeing nie zaczynie od zera tylko wiele technologii i elementów dla NGDA jest już gotowe i pozostaje tylko wdrożyć do produkcji.
Entreri
Ty się nie bój. USA to nie Rosja.
Observer22
Z samolotami chyba jest trochę jak z samochodami. Każdy mężczyzna choruje na dany typ samochodu i wszystkie inne są złe. Jeśli ktoś marzy lub już ma BMW, a zwłaszcza czarne BMW, to jakieś Audi czy Mercedesy są już złe. I odwrotnie. Więc może nie o to chodzi abyśmy mieli absolutnie naj-naj-lepsze samoloty świata w liczbie 8 sztuk, bo na więcej nas nie stać, tylko może lepiej zejść o 1 szczebel niżej ale mieć tych samolotów 100 lub 200 sztuk.
GB
No cóż kontrakt cost plus... Czyli te 20 mld USD razy ile???Przy czym jaksie patrzy na różne zabawki Boeinga zaczynając od nowych wersji B737, B777, tankowca na bazie B767, czy statku kosmicznego Starliner to niewiadomo kiedy i za ile lub czy w ogóle wejdzie do produkcji seryjnej. No ale skoro w nazwie jest uczczenie 47 prezydenta USA to kto tam będzie patrzył na takie drobiazgi....
Buczacza
To nie chcą poczekać na swojego nowego sojusznika. Jakieś 20 lat jak dopracują legendarnego su-57? A oni już walą 6 gen... Tak się nie robi sojusznikom.
Ależ
Na razie tylko gadanie jak u ruskich , Turków i Chińczyków