Nie tylko KTO. Szeroka oferta Patrii dla Polski

Materiał sponsorowany. Partnerem publikacji jest Patria.

Antoni Walkowski, Defence24.pl: W Polsce firma Patria jest znana z produkcji kołowych transporterów opancerzonych w konfiguracji 8x8. Tymczasem jednym z głównych produktów w portfolio fińskiej marki jest mniejszy, lżejszy pojazd z napędem 6x6. W jakim celu powstał, a także jaką rolę pełni na polu bitwy?

Hugo VANBOCKRYCK, Senior Vice President, Market Area Europe, Patria: Na współczesnym polu walki wciąż istnieje zapotrzebowanie na transport żołnierzy desantu pod osłoną pancerza. Pojazd Patria 6x6 powstał na fundamencie spuścizny marki Patria, gdzie od dekad tworzone są prawdziwe ikony wśród kołowych transporterów opancerzonych, z których korzystają żołnierze i uczestnicy misji stabilizacyjnych oraz zarządzania kryzysowego na całym świecie.

Patria 6x6 to rozwiązanie modułowe, dysponujące wysokimi parametrami taktyczno-technicznymi, a przy tym solidne i niedrogie, zapewniające szeroki wachlarz możliwości taktycznych w dużych flotach. Dysponuje nowoczesnym opancerzeniem i wysoką mobilnością. Modułowa konstrukcja Patrii 6x6 umożliwia stworzenie szeregu wariantów specjalistycznych przeznaczonych do różnorodnych zadań. Patria 6x6 to doskonały wybór do transportu żołnierzy oraz zadań wsparcia bojowego.

Na ostatnich targach MSPO Patria zaprezentowała przygotowany do odbioru pojazd 6x6 w wariancie transportera opancerzonego, przeznaczony dla lekkiej piechoty, oferujący szereg nowinek technicznych i optymalny system ochrony 12 żołnierzom na pokładzie. O ile Patria 6x6 została zaprojektowana do transportu żołnierzy, o tyle pojazd jest modułowy, więc może zostać przystosowany do szeregu zadań, na przykład przenoszenia 120 mm moździerza Patria NEMO, dowodzenia i kontroli, a także ewakuacji medycznej. Wraz z pojazdem 6x6 Patria zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa dostaw dzięki transferom technologii, produkcji na miejscu i wsparciu technicznym w cyklu życia produktu, tak jak obecnie dzieje się z KTO Rosomak. Partnerstwo przemysłowe jest trzonem programu CAVS (o czym powiem za chwilę) oraz częścią DNA firmy Patria.

Ochrona balistyczna na poziomie 2 według normy STANAG 4569 to optymalne rozwiązanie do transportu żołnierzy oraz zadań wsparcia bojowego. Wysoka ładowność (8,5 tony) sprawia, że w wielu wariantach pojazd dysponuje zapasem wystarczającym do podniesienia osłony balistycznej i przeciwminowej do poziomu 4. Poziom ochrony, wyjątkowa mobilność i najnowsze technologie sprawiają, że Patria może dostarczyć użytkownikowi najnowocześniejsze rozwiązania do transportu żołnierzy, by sprostać najwyższym wymaganiom.

Solidne, w pełni niezależne zawieszenie, podobne do tego zastosowanego w Patrii AMV XP, jak również zespół napędowy o wysokich osiągach, zapewniają niezwykłą wśród pojazdów tej klasy mobilność i komfort pracy załogi . Patria 6x6 przewozi do 10 żołnierzy desantu oraz dwuosobową załogę (kierowcę i dowódcę) w kabinie. Wyposażenie pojazdu dobrano na podstawie wymogu 72 godzin autonomiczności w trakcie realizacji misji. W celu dalszej optymalizacji mobilności pojazd dysponuje stałym napędem na wszystkie koła, a dwie przednie osie są skrętne. Wyposażenie służące do pokonywania przeszkód wodnych pływaniem stanowi opcję. Intuicyjna ergonomia, zbieżna z pojazdem ciężarowym, dobra widoczność z kabiny oraz obszerność przedziału desantowego czynią pojazd dogodnym w szkoleniu i obsłudze.

Niska cena jednostkowa, jak również niewielkie koszty utrzymania pojazdu w cyklu życia, które szacujemy na ponad 30 lat, stanowiły priorytety projektowe Patrii 6x6. Serwis pojazdu, naprawy i modernizacja podzespołów również zostały wzięte pod uwagę. Wszystko to sprawia, że Patria 6x6 jest niedrogim, niezawodnym kołowym transporterem opancerzonym.

Podsumowując, Patria 6x6 to dysponujący wysokimi parametrami taktyczno-technicznymi, modułowy pojazd, który jednocześnie jest nieskomplikowany, trwały oraz przystępny cenowo, a także oferuje duże możliwości taktyczne, zwłaszcza w dużych flotach. Zapewnia nowoczesną ochronę balistyczną oraz przeciwminową, a także ekstremalną mobilność. Patria 6x6 jest doskonałym wyborem we wszystkich rolach wsparcia pola walki. Pojazd ewoluował na bazie legendarnej Patrii XA poprzez wdrożenie rozwiązań wykorzystanych i sprawdzonych z sukcesem w konstrukcji Patrii AMV 8x8, która stała się ikoną wielu misji stabilizacyjnych oraz bazą flot wsparcia bojowego szeregu państw.

Jak dotąd do programu CAVS (ang. Common Armoured Vehicle System) weszły Finlandia, Niemcy, Łotwa oraz Szwecja. Czy Patria spodziewa się przyłączenia kolejnych państw do tej inicjatywy? Gdzie szukacie Państwo kolejnych rynków zbytu dla pojazdu 6x6?

Program CAVS, pierwotnie rozpoczęty przez Finlandię i Łotwę, jest wspólną inicjatywą kilku rządów, którego celem było wdrożenie zunifikowanego, korzystnego cenowo pojazdu opancerzonego. W ramach przedmiotowego programu Finlandia jest krajem wiodącym. Po zapoznaniu się z wieloma dostępnymi na rynku rozwiązaniami Patria została wskazana jako główny partner przemysłowy wraz z docelową platformą – Patria 6x6, wybraną jako moduł kołowego pojazdu opancerzonego.

Szwecja oficjalnie dołączyła do programu po podpisaniu Porozumienia o Badaniach i Rozwoju w czerwcu 2022 roku, a Niemcy przystąpiły do CAVS wraz z przyjęciem Porozumienia Technicznego w kwietniu 2023 r. Uczestnictwo w programie umożliwia członkom zakup korzystnego cenowo, a przy tym najnowocześniejszego, modułowego pojazdu opancerzonego, stworzonego w ramach bezprecedensowej międzynarodowej współpracy. Program posiada formułę otwartą dla państw NATO. Dołączanie kolejnych krajów do tej inicjatywy jeszcze bardziej wzmacnia bezpieczeństwo dostaw. Wspólny program 6x6 rozwija się zgodnie z harmonogramem, a obecnie wzbudza zainteresowanie kilku podmiotów, które z łatwością mogłyby dołączyć do istniejących struktur CAVS.

Od końca 2021 r. prowadzone są dostawy na Łotwę. Wiele pojazdów znajduje się już w służbie, a  produkcja seryjna realizowana jest zgodnie z planem. Jak dotąd dostarczono 60 pojazdów (z 200 zamówionych). Łotewskie Narodowe Siły Zbrojne (łot. Latvijas Nacionālie bruņotie spēki) oraz ich pojazdy Patria 6x6 uczestniczyły w międzynarodowych ćwiczeniach, w tym „Arrow 2022” w Finlandii.

W lecie 2022 r. Siły Obrony Finlandii (fin. Puolustusvoimat, szw. Försvarsmakten) nabyły trzy pojazdy z partii wdrożeniowej, które wykorzystano w badaniach przed złożeniem właściwego zamówienia na wozy seryjne. Patria podpisała umowę z Dowództwem Logistycznym Sił Obrony Finlandii (fin. Logistiikkalaitos) na dostawę 91 maszyn. Ponadto transakcja obejmuje części zamienne, narzędzia, a także szkolenia z obsługi oraz serwisu. Przewidziano także opcję na 70 kolejnych pojazdów. Dostawy rozpoczną się jeszcze w 2023 r.

Siły Obrony Szwecji (szw. Försvarsmakten) otrzymają pierwsze wozy w tym roku, a kolejne kilkaset pojazdów o lokalnej nazwie Pansarterrängbil 300 zostanie dostarczonych w bieżącej dekadzie.

Czy pojazd 6x6 jest oferowany Siłom Zbrojnym RP? Czy Patria 6x6 oraz KTO Rosomak w polskim wariancie posiadają wspólne podzespoły?

W odniesieniu do polskich potrzeb wiążemy je wraz z tworzeniem od 2016 r. piątego Rodzaju Sił Zbrojnych. Wojska Obrony Terytorialnej stanowią integralną część polskiego potencjału obronnego oraz systemu odstraszania. Planowana rozbudowa stanu osobowego do 53 tys. żołnierzy zgromadzonych w 20 brygadach lekkiej piechoty (70 batalionów) będzie potrzebować idealnej opancerzonej platformy kołowej do zabezpieczenia zadań taktycznych. Idea polskich WOT jest zbliżona do formacji tworzonych w państwach bałtyckich. Stawia się nacisk na zdolność szybkiej reakcji w razie konfliktu hybrydowego.

Zwiększenie mobilności jednostek WOT wymaga specyficznego pojazdu: niezawodnego, ale też przystępnego cenowo, a jednocześnie łatwego w obsłudze, łączącego wysoką mobilność operacyjną na szczeblu brygady z nowoczesną ochroną i niezwykłą mobilnością taktyczną.

Oceniamy za bardzo prawdopodobne, że WOT zgłosi zapotrzebowanie na pojazdy w układzie 6x6, nie tylko w odpowiedzi na zagrożenia militarne, ale też na czas pokoju (np. katastrofy naturalne). Dysponujący lekkim pancerzem, zdolnościami amfibijnymi i łatwy w obsłudze pojazd Patria 6x6 uważamy za doskonałe rozwiązanie dla WOT.

W zakresie podobieństw z KTO Rosomak zaznaczam, że Patria 6x6 jest odmiennym pojazdem. W przypadku wykorzystania podzespołów stosujemy te same łańcuchy dostaw od sprawdzonych podwykonawców.

Ministerstwo Obrony Narodowej niedawno ogłosiło, że w ciągu najbliższych kilku lat Siły Zbrojne RP nabędą nowy kołowy transporter opancerzony w ramach programu NKTO. Biorąc pod uwagę rolę Patrii w programie Rosomak, czy Państwa firma jest zainteresowana dostarczeniem jego następcy?

Rosomak S.A. i Patria Oyj współpracują już od przeszło 20 lat w programie KTO, koncentrując wysiłki na platformie Patria AMV 8x8. Obecna umowa licencyjna pozostanie w mocy jeszcze przez wiele lat. Co więcej, Patria stale rozwija rodzinę opancerzonych platform kołowych AMV 8x8. Przykładem jest pojazd AMV XP jako propozycja dla PGZ oraz Rosomak S.A. wraz z wdrożeniem technologii najnowszej generacji. W rezultacie Rosomak tworzy nową, dłuższą wersję o nazwie KTO-L, która odpowiada na wymagania Sił Zbrojnych oraz użytkowników eksportowych. Zarówno PGZ, jak i Patria rozważają współpracę w ramach stworzenia nowego pojazdu 8x8.

Wiemy o nowym polskim programie o nazwie NKTO. Wraz z Rosomak S.A. firma Patria zaproponowała stronie polskiej ścisłą współpracę.

Czym różnią się pojazdy AMV i AMV XP? Na jakie korzyści mogą liczyć obecni użytkownicy AMV, gdyby zdecydowali się na zastąpienie ich nowymi pojazdami?

Jak już wspominałem, Rosomak S.A., podmiot zależny Polskiej Grupy Zbrojeniowej, dysponuje prawem do produkcji KTO Rosomak na podstawie umowy licencyjnej z Patrią. Warto dodać, że już w 2019 r. Rosomak S.A. i Patria Land podpisały umowę, na podstawie której umożliwiono produkcję nowej wersji KTO-L bazującej na technologii wypracowanej na rzecz AMV XP. Ta konstrukcja dysponuje dopuszczalną masą całkowitą do 32 ton („klasyczny” KTO do 26 ton) oraz ładownością na poziomie 15 ton. Pojazd otrzymał wyższy poziom ochrony wnętrza oraz wiele innych usprawnień. Napędza go silnik Scania DC 13 o mocy 450 kW (610 KM). Wariant XP oferuje użytkownikom dodatkową ładowność, lepsze osiągi oraz wyższy poziom ochrony, stąd nazwa tego wariantu (ang. Extra Payload, Extra Performance, Extra Protection).

Rodzina pojazdów Patria AMV XP 8x8 została skonstruowana tak, by zagwarantować najwyższy poziom mobilności strategicznej i taktycznej, dużą siłę ognia przez długi czas, jak również wysoki poziom odporności i stopień ucyfrowienia. Te właściwości sprawiają, że pojazdy mogą realizować szeroki wachlarz zadań w międzynarodowym środowisku operacyjnym. Pojazdy AMV XP obdarzono zintegrowanym systemem wsparcia logistycznego, w tym zarządzania flotą (ang. fleet management), gwarantując wysoką gotowość do działań operacyjnych przy minimalnych kosztach utrzymania.

Patria AMV XP 8x8 to jednolita baza techniczna, standaryzacja i wsparcie użytkowników utrzymywane na najwyższym poziomie. Filozofia rodzin produktów Patrii dziś zawiera modułowość pojazdów już będących w służbie, umożliwiając wdrażanie modyfikacji w cyklu życia produktu oraz usprawnień wobec nowych zagrożeń lub zadań bojowych.

Pojazd AMV XP jest oferowany klientom na całym świecie. Jednym z niedawnych nabywców jest Japonia. Jak to możliwe, że kołowy transporter opancerzony z odległej Finlandii wystartował w przetargu, który odbywał się po drugiej stronie kuli ziemskiej, po czym pokonał miejscową konkurencję?

Odpowiem wprost – Patria AMV XP 8x8 to jeden z najlepszych pojazdów opancerzonych na świecie.

Piąta generacja platformy AMV 8x8 została ostatnio wdrożona na Słowacji oraz w Japonii.  Umożliwia nowym klientom zakup efektywnego kosztowo, najnowocześniejszego, modułowego pojazdu opancerzonego, stworzonego w ramach programu o bezprecedensowej skali współpracy międzynarodowej. Uczestnictwo Polski w tej inicjatywie otworzyłoby drzwi do skorzystania z najnowocześniej technologii z potencjałem do eksportu na inne rynki.

W sierpniu 2022 r. Słowacja i Finlandia podpisały porozumienie międzyrządowe G2G (ang. government to government) o sprzedaży i produkcji na Słowacji 76 opancerzonych platform kołowych Patria AMV XP. Państwowe przedsiębiorstwo KONŠTRUKTA-Defence i zlokalizowana w Tisovcu firma CSM Industry, jak również wiele innych słowackich podmiotów, odegrają poważną rolę w produkcji tych pojazdów.

W grudniu 2022 r. platforma kołowa Patria AMV XP 8x8 została wybrana jako następca japońskiego kołowego transportera opancerzonego Typu 96, który obecnie jest w służbie Japońskich Lądowych Sił Samoobrony (jap. Rikujō Jieitai). Już 31 sierpnia 2023 r. Patria oraz Japan Steel Works Ltd. (jap. Kabushiki Kaisha Nihon Seikōsho) podpisały umowę licencyjną w sprawie produkcji AMV XP 8x8 w Japonii. Porozumienie otwiera drzwi do wytwarzania na miejscu pojazdu przygotowanego w ramach programu nowego kołowego transportera opancerzonego (ang. Wheeled Armoured Personnel Carrier, WAPC) prowadzonego przez Japońskie Siły Lądowe.

W międzyczasie na świecie trwa szereg przetargów na pojazdy 8x8, gdzie Patria AMV XP znajduje się bardzo dogodnym położeniu.

Jednym z mniej znanych obszarów działalności firmy Patria są systemy przeznaczone do zbierania informacji wywiadowczych i rozpoznania, a także środki wymiany informacji. Czy może nam Pan zaprezentować krótki opis tego segmentu katalogu Patrii?

Proponowane przez Patrię innowacyjne rozwiązania umożliwiają wizualizację i szeroką analizę danych podczas prowadzenia wszechstronnego rozpoznania sytuacyjnego w czasie rzeczywistym, począwszy od systemów stałego nadzoru wykorzystujących stacjonarne nadbrzeżne systemy sonarowe, przez autonomiczne systemy nadzoru, pasywne systemy stałego nadzoru, aż po systemy kombinowane (mobilne i dyslokowane w określonych miejscach). Stosowane rozwiązania umożliwiają tworzenie systemów obronnych w bardzo wielu scenariuszach.

Patria ARIS to zdalnie sterowany system rozpoznania radioelektronicznego (ang. Electronic Intelligence, ELINT), którego rolą jest wykrywanie, przechwytywanie, nagrywanie oraz analiza nowoczesnych, coraz bardziej skomplikowanych sygnałów elektronicznych. Zawiera szereg bardzo przydatnych narzędzi do pomocy operatorowi w analizie ELINT.

Patria ARIS-E jest zdalnie sterowanym systemem wsparcia oraz rozpoznania elektronicznego (ang. Electronic Support Measures/Electronic Intelligence, ESM/ELINT), który służy do przechwytywania sygnałów, rozpoznania, geolokalizacji i śledzenia radarów. System samodzielne tworzy mapę celów w obszarze operacyjnym. Przy wsparciu ARIS-E operator może autonomicznie dokonać analizy otrzymanych sygnałów radiolokacyjnych.

Patria MUSCL to tzw. pasywny radar, który umożliwia utworzenie odpornego, skrytego, łatwo rozstawianego systemu monitorowania przestrzeni powietrznej, zarówno samodzielnie, jak i w sieci z wieloma stanowiskami MUSCL. Zestaw stanowi niedrogi sposób na ustanowienie punktowej i obszarowej obrony powietrznej w wielu zastosowaniach: monitorowaniu przestrzeni powietrznej, kontroli granic państwowych, ochronie infrastruktury krytycznej oraz wykrywaniu bezzałogowych aparatów latających.

W zakresie domeny morskiej, a mówiąc ściślej podwodnej, Patria posiada wieloletnie bogate doświadczenie w zdolnościach systemów podwodnych nadzorujących środowisko morskie. Tu skupiamy się na trzech płaszczyznach: nadzoru, wykrywania obiektów oraz eliminowania zagrożenia.

Patria SIGMA oraz SIGMA Light to zaawansowane podwodne systemy pomiarowe przechwytujące szczegółową sygnaturę okrętu. Oba warianty SIGMA posiadają zestaw czujników umieszczanych na dnie, które dokonują precyzyjnego pomiaru sygnatury magnetycznej, elektrycznej, akustycznej oraz ciśnienia w czasie rzeczywistym. System posiada możliwość tworzenia biblioteki sygnatur jednostek pływających.

Patria SONAC DTS jest sonarem służącym do wykrywania i śledzenia okrętów podwodnych. Pracuje zarówno w trybie aktywnym, jak i pasywnym, z dwoma osobnymi podsystemami podwodnymi: VDS i TAS, z których można korzystać jednocześnie.

Patria SONAC ACS to system, który służy do niszczenia magnetycznych min morskich, doprowadzając do uruchomienia zapalnika za pomocą sygnałów akustycznych. Jego kompaktowe wymiary i niska masa wskazują, że został zaprojektowany z myślą o możliwości zainstalowania na bezzałogowych platformach.

W zakresie łączności, Patria CANDL stanowi uniwersalne łącze danych w systemach komunikacyjnych wymagających najwyższej niezawodności, na przykład przekazujących dane o ładunku bezzałogowego aparatu latającego lub komunikaty z systemu dowodzenia i kontroli (C2). Umożliwia tworzenie sieci ad hoc w trybie powietrze-powietrze lub powietrze-ziemia, a także działanie w charakterze przekaźnika do komunikacji poza zasięgiem wzroku (ang. Beyond Line Of Sight, BLOS). Tym samym umożliwia działania takie jak współpraca platform bezzałogowych z załogowymi (ang. Manned-Unmanned Teaming, MUM-T) oraz szkolenie LVC (ang. Live, Virtual, Constructive training).

Obok technologii lądowych i morskich Patria jest także zaangażowana w sektorach lotniczym i kosmicznym. Przedsiębiorstwo jest częścią globalnego łańcucha dostaw wielozadaniowego samolotu bojowego F-35 Lightning II. Produkuje także części do samolotów cywilnych. Jak rysuje się przyszłość tego działu firmy Patria?

Patria i Lockheed Martin podpisały pierwsze porozumienie w sprawie zleceń dla fińskiego przemysłu na konkretne prace w programie F-35. Porozumienie tworzy ramy prawne do produkcji przedniej części płatowca F-35 w Finlandii przez Patrię.

Porozumienie w sprawie przedniej części płatowca F-35 to kamień milowy w fińskim programie pozyskania wielozadaniowych samolotów bojowych. Dotyczy to również Patrii. Montaż na dużą skalę, obejmujący podzespoły do 400 płatowców, wyniesie możliwości przemysłowe Patrii na nowy poziom. Wstępna współpraca z Lockheed Martin układa się znakomicie, co stanowi świetną podstawę do kolejnych wspólnych przedsięwzięć w przyszłości. Uczestnictwo miejscowego przemysłu w programie F-35 ma bardzo mocne strony, choćby bezpieczeństwo dostaw, a także wnosi dodatkowy wkład do gospodarki narodowej. Zakup F-35 przez Finlandię otworzy Patrii drogę do światowych łańcuchów dostaw tej maszyny.

Głównym obszarem współpracy z Patrią są wspomniane przednie części kadłuba do F-35, w tym także dla klientów międzynarodowych, a także produkcja innych elementów strukturalnych płatowca.  Ponadto, Patria podejmie wspólne przedsięwzięcia produkcyjne z Pratt & Whitney na rzecz silników F135, które będą napędzały fińskie Lightningi II.

Patria Oyj stanowi współwłasność rządu Finlandii oraz norweskiego przedsiębiorstwa Kongsberg Defence & Aerospace, którego większościowym udziałowcem jest skarb państwa Norwegii. Patria jest również właścicielem połowy akcji Nammo, norweskiego producenta amunicji. Czy ta struktura własności stanowi świadectwo pogłębiających się powiązań w przemyśle zbrojeniowym Finlandii i Norwegii?

Dobrze pan to określił. Patria, Kongsberg Defence & Aerospace oraz Nammo to liderzy w nordyckim sektorze obronnym. Wspólnie tworzą silny zespół w tej dziedzinie – partnerstwo dysponujące szerokim katalogiem produktów i usług, które reprezentują najwyższy poziom w swoich kategoriach. Owa jedność trzech podmiotów wynika z wielu czynników, nie tylko z geograficznej bliskości.

Te trzy podmioty są formalnie powiązane strukturą właścicielską. Patria to fińska firma, która stanowi własność Skarbu Państwa Finlandii. Z kolei Kongsberg to norweska spółka giełdowa, w której połowę udziałów ma rząd Norwegii. Z kolei udziały w Nammo, właściciela marki Lapua, są podzielone po połowie między Patrię i państwo norweskie. Zatem owa nordycka współpraca obronna jest wspierana zarówno przez Norwegię, jak i Finlandię.

Każdy z tych podmiotów ma mocne strony. Ich katalogi produktów i usług pokrywają się w minimalnym stopniu, co oznacza, że mają swobodę w poszukiwaniu synergii w produkcji oraz działaniach marketingowych, zamiast ze sobą konkurować. Zyskują na tym również klienci, bo wspólnymi siłami możemy tworzyć pakiety o dużej wartości dodanej.

To oczywiste, że silna nordycka współpraca na linii Patria-Kongsberg-Nammo tworzy okoliczności do synergii oraz bliskiej współpracy na niektórych rynkach, choćby w USA i wielu innych. Jednocześnie owo partnerstwo nie krępuje nas w żaden sposób. Patria może swobodnie dobierać partnerów w zależności od rynku oraz interesu jej klientów.

Jaka przyszłość czeka nordycki sektor obronny? Biorąc pod uwagę strategiczne znaczenie, jakie mają północne kraje NATO dla całego Sojuszu, jak również szybko zmieniającą się sytuację geopolityczną, czy możemy spodziewać się większych zamówień w Patrii, zarówno lokalnych, jak i zagranicznych?

Europejska polityka bezpieczeństwa zmieniła się po 24 lutego 2022 r., gdy Rosja rozpoczęła militarną inwazję na pełną skalę na wolną, suwerenną Ukrainę. To skłoniło europejskich decydentów, by przyjrzeć się sytuacji bezpieczeństwa ze wspólnego punktu widzenia. Z perspektywy przemysłu zbrojeniowego sytuacja również uległa istotnej zmianie.

Zwykle państwa podchodzą bardzo protekcjonistycznie do zakupów sprzętu wojskowego. Jednak wojna w Ukrainie pokazała potrzebę posiadania sprzętu kompatybilnego oraz dysponującego zbliżonymi parametrami, by wsparcie logistyczne i serwis były prowadzone bardziej optymalnie i skuteczniej niż dziś. Europejski Fundusz Obronny wspiera rozwój programów wspólnych zakupów sprzętu. Bieżąca sytuacja geopolityczna prawdopodobnie przyspieszy wdrażanie tych inicjatyw, a także zwiększy ich finansowanie. Jednak mimo takich projektów narodowe ośrodki decyzyjne wciąż będą odgrywały znaczącą rolę w rozwoju przemysłu obronnego z racji na różnice w potrzebach sprzętowych w poszczególnych krajach. Tym niemniej Europa może wynieść obronność na nowy poziom, rozwijając wspólne europejskie kompetencje z jeszcze większą determinacją niż dotąd.

Jedną z lekcji z wojny w Ukrainie jest to, że walki na froncie, które dotąd były uważane za przestarzałą koncepcję, pozostają rzeczywistością w działaniach wojennych. Przez dekady europejska polityka bezpieczeństwa bazowała na gotowości, zwłaszcza wobec walki informacyjnej oraz zagrożeń w cyberprzestrzeni. Finlandia stanowi jeden z niewielu wyjątków od tej reguły – kraj podtrzymywał zdolności obronne, podczas gdy większość europejskich państw zaniedbała rozwój swych zdolności do obrony kinetycznej oraz zakupy sprzętu.

Wojna miała poważny wpływ na dostępność amunicji, a także przyczyniła się do braków w zaopatrzeniu. Pandemia oraz związane z nią problemy z łańcuchami dostaw, jak również inflacja, wpłynęły na zakupy sprzętu wojskowego, w tym pojazdów oraz systemów uzbrojenia. Efektem wspólnych europejskich projektów są szybko podejmowane decyzje oraz skuteczność zarządzania wzrostem kosztów. Niemniej powinniśmy zdawać sobie sprawę z faktu, że pozyskiwanie sprzętu zawsze zajmuje wiele lat. Z tej przyczyny europejska współpraca wojskowa przechodzi istotne przemiany, a przyczyny, dla których istnieje przemysł obronny, stały się jasne dla wszystkich.

Patria jest w znakomitym położeniu, by sprostać potrzebom przemysłu obronnego w nowej epoce. Jesteśmy międzynarodowym przedsiębiorstwem obronnym i technologicznym, które trzyma rękę na pulsie, a którego historia w Finlandii liczy przeszło stulecie. Mamy najwyższej klasy ekspertów, zrewidowaliśmy też naszą strukturę oraz strategię rozwoju. Dzięki tym atrybutom, jak również wsparciu technicznym produktu w całym cyklu życia, pojazdom opancerzonym i innym wyrobom obronnym, a także produktom i usługom na rzecz utrzymania systemów pola walki oraz infrastruktury krytycznej, stanowimy gwaranta niezawodności dla naszych klientów oraz godnego zaufania partnera w dziedzinach o największym znaczeniu.

Przykładowym rozwiązaniem jest międzynarodowe konsorcjum firm branży militarnej w ramach unijnego programu FAMOUS (ang. European Future Highly Mobile Augmented Armoured Systems) z szerokim udziałem Patrii. Unikalne podejście konsorcjum FAMOUS do rozwijania obszarów technologii nowej generacji może zostać wykorzystane w różnorodnych pojazdach i systemach opancerzonych. Program jest odpowiedzią na potrzeby klientów w Unii Europejskiej poprzez poprawę ich zdolności bojowych w nowej sytuacji bezpieczeństwa. Projekt FAMOUS wspiera cel Komisji Europejskiej, jakim jest zwiększenie konkurencyjności i potencjału innowacyjnego przemysłu obronnego UE.

Konsorcjum FAMOUS ma na celu maksymalizację synergii, standaryzację i interoperacyjność pojazdów opancerzonych w celu spełnienia bardzo rygorystycznych wymagań, przy jednoczesnym wprowadzaniu innowacji i obiecujących nowych technologii i koncepcji. Z inicjatywy Finlandii konsorcjum rozpoczęło koordynowane przez Patrię prace badawczo-rozwojowe nad pojazdami opancerzonymi nowej generacji, czyniąc już pierwsze kroki. Technologie opracowane przez FAMOUS mogą być wykorzystane w różnorodnych pojazdach opancerzonych.

Członkostwo Finlandii w NATO oczywiście otwiera pewne możliwości, które dotąd były zarezerwowane wyłącznie dla pełnoprawnych sojuszników. Większość rozwiązań i technologii dotąd wypracowanych przez Patrię zostało przygotowanych w pełnej zgodności ze standardami NATO. Niemniej uczynienie Finlandii członkiem Sojuszu otwiera nam nowe, bardziej bezpośrednie ścieżki uczestnictwa przemysłowego we wspólnych kompetencjach obronnych.

Dziękuję za rozmowę.

Materiał sponsorowany. Partnerem publikacji jest Patria.