Klęska bezzałogowego Euro Hawka: następcą Piaggio Hammerhead?

Prezes Piaggio Aero, Alberto Galassi uważa, że przekona rządy krajów takich jak Francja, Niemcy czy Wielka Brytania do zakupu HammerHeadów. Alternatywą jest finansowanie całkiem nowych programów UAV. 

Jak oszacowały w zeszłym roku koncerny Cassidian i Dassault, opracowanie pojazdu bezzałogowego typu MALE od podstaw to koszt co najmniej miliarda euro. - Przy obecnym stanie budżetów obronnych, nie ma chętnych na sfinansowanie projektu od poziomu "czystej kartki" - przekonuje Galassi. - My mamy sprawdzoną platformę dostępną od zaraz, w przystępnej cenie. - Zapewnia, informując też, że projekt ma duże szansa na samofinansowanie. 

Ta sprawdzona platforma to maszyna typu P.1HH HammerHead, której makietę zaprezentowano na tegorocznym salonie lotniczym w Paryżu. Prototyp jest obecnie montowany w Genui i w pierwszej połowie 2014 roku rozpocznie testy w powietrzu. Natomiast sama koncepcja i wyposażenie bezzałogowca są testowane na zmodyfikowanym samolocie Piaggio P.180 Avanti II. 

HammerHead jest bowiem, pod względem konstrukcji i koncepcji aerodynamicznej, rozwinięciem tej popularnej maszyny dyspozycyjno-biznesowej. Avantii II jest zbudowany w bardzo charakterystycznym układzie, z daleko cofniętymi skrzydłami i dwoma pchającymi silnikami turbośmigłowymi. Posiada wysoka doskonałość aerodynamiczną i dobre właściwości w locie, zbliżone do poddźwiękowego odrzutowca.