Reklama

Brytyjczycy i Szwedzi pod Malborkiem [FOTO]

Ministrowie Polski, Szwecji i Wielkiej Brytanii na tle brytyjskiego Typhoona i szwedzkiego Gripena.
Ministrowie Polski, Szwecji i Wielkiej Brytanii na tle brytyjskiego Typhoona i szwedzkiego Gripena.
Autor. Jarosław Ciślak/Defence24.pl

Szwecja po raz pierwszy od wstąpienia do NATO bierze udział w dyżurze Air Policing. Szwedzkie Gripeny razem z brytyjskimi Typhoonami trafiły niedawno na lotnisko w Królewie Malborskim.

1 kwietnia 2025 roku w Malborku, z udziałem Władysława Kosiniaka-Kamysza, wicepremiera i ministra obrony narodowej, Påla Jonsona, ministra obrony Szwecji oraz ministra stanu Wielkiej Brytanii, odbyła się inauguracja misji Air Policing.

Reklama
Ministrowie Polski, Szwecji i Wielkiej Brytanii biorący udział w inauguracji misji Air Policing w Malborku.
Ministrowie Polski, Szwecji i Wielkiej Brytanii biorący udział w inauguracji misji Air Policing w Malborku.
Autor. Jarosław Ciślak/Defence24.pl

Już 25 marca na lotnisku należącym do 22.Bazy Lotnictwa Taktycznego w Malborku wylądował kontyngent Royal Air Force. Ogółem przebazowano tam sześć wielozadaniowych samolotów bojowych Eurofighter Typhoon FGR4 o numerach ZK338, ZK350, ZK357, ZK369, ZK377 i ZK436.

Brytyjski Typhoon FGR4.
Brytyjski Typhoon FGR4.
Autor. Jarosław Ciślak/Defence24.pl
Brytyjski Typhoon FGR4.
Brytyjski Typhoon FGR4.
Autor. Jarosław Ciślak/Defence24.pl
Brytyjski Typhoon FGR4.
Brytyjski Typhoon FGR4.
Autor. Jarosław Ciślak/Defence24.pl

Natomiast dzień później, 26 marca w Malborku wylądowało sześć wielozadaniowych samolotów bojowych Saab JAS-39C Gripen należących do szwedzkiego lotnictwa wojskowego. Były to maszyny o numerach 223, 265, 285, 286, 288 i 290.

Szwedzki Gripen.
Szwedzki Gripen.
Autor. Jarosław Ciślak/Defence24.pl
Szwedzki Gripen.
Szwedzki Gripen.
Autor. Jarosław Ciślak/Defence24.pl
Szwedzki Gripen.
Szwedzki Gripen.
Autor. Jarosław Ciślak/Defence24.pl

Przebazowanie Eurofighterów poprzedził transport sprzętu logistycznego z Wielkiej Brytanii. Wykorzystano do tego samoloty transportowe Atlas C1 (Airbus A400M) i Boeing C-17 Globemaster III. Natomiast przebazowanie Gripenów pod względem logistycznym Szwedzi zabezpieczyli wcześniejszymi lotami do Malborka swoich samolotów transportowych C-130H Hercules. Tak jak podczas wcześniejszych misji Air Policing w Malborku również obecnie dla samolotów zbudowano zaplecze obsługowe, łącznie z rozstawianymi lekkimi hangarami.

Reklama

W dniu uroczystości do Malborka szwedzki minister przyleciał na pokładzie samolotu pasażerskiego Gulfstream Tp102C (Gulfstream IV-SP) o numerze 102004, a brytyjski minister na pokładzie samolotu Atlas C1 (Airbus A400M) o numerze ZM411.

Szwedzki Gulfstream Tp102C ląduje w Malborku.
Szwedzki Gulfstream Tp102C ląduje w Malborku.
Autor. Jarosław Ciślak/Defence24.pl
Szwedzki Gulfstream Tp102C ląduje w Malborku.
Szwedzki Gulfstream Tp102C ląduje w Malborku.
Autor. Jarosław Ciślak/Defence24.pl
Szwedzki Gulfstream Tp102C ląduje w Malborku.
Szwedzki Gulfstream Tp102C ląduje w Malborku.
Autor. Jarosław Ciślak/Defence24.pl
Brytyjski Atlas C1 ląduje w Malborku.
Brytyjski Atlas C1 ląduje w Malborku.
Autor. Jarosław Ciślak/Defence24.pl
Brytyjski Atlas C1 ląduje w Malborku.
Brytyjski Atlas C1 ląduje w Malborku.
Autor. Jarosław Ciślak/Defence24.pl

Po przemówieniach polskiego, szwedzkiego i brytyjskiego ministra, dwaj ostatni przekazali symboliczne flagi swoich państw dowódcom swoich kontyngentów w Malborku. Wszystko to odbywało się symbolicznie na tle Typhoona ZK338 I Gripena 290, po bokach których stały polskie samoloty MiG-29 o numerach 54 i 56.

Polski MiG-29.
Polski MiG-29.
Autor. Jarosław Ciślak/Defence24.pl
Polski MiG-29.
Polski MiG-29.
Autor. Jarosław Ciślak/Defence24.pl
Polski MiG-29.
Polski MiG-29.
Autor. Jarosław Ciślak/Defence24.pl
Polski MiG-29.
Polski MiG-29.
Autor. Jarosław Ciślak/Defence24.pl

W ten sposób od 1 kwietnia z Malborka polskiego nieba strzeże sześć brytyjskich Typhoonów, sześć szwedzkich Gripenów i kilkanaście polskich MiG-29. Polskie maszyny tego typu, latające jeszcze z bazy w Malborku, mają resursy do około 2030 roku. Na razie nie wiadomo jaki dokładnie czeka je los. Czy doczekają swojego końca w Malborku czy może zostaną kiedyś przekazane Ukrainie. Na razie są polskie i niech jak najdłużej strzegą polskiego nieba w oczekiwaniu na dostawy polskich F-35 i zamówienie kolejnej partii bojowych samolotów wielozadaniowych.

Porównanie wielkości brytyjskiego Typhoona, szwedzkiego Gripena i polskiego MiG-29.
Porównanie wielkości brytyjskiego Typhoona, szwedzkiego Gripena i polskiego MiG-29.
Autor. Jarosław Ciślak/Defence24.pl
Porównanie wielkości polskiego MiG-29 i brytyjskiego Typhoona.
Porównanie wielkości polskiego MiG-29 i brytyjskiego Typhoona.
Autor. Jarosław Ciślak/Defence24.pl
Porównanie wysokości dziobów brytyjskiego Typhoona, szwedzkiego Gripena i polskiego MiG-29.
Porównanie wysokości dziobów brytyjskiego Typhoona, szwedzkiego Gripena i polskiego MiG-29.
Autor. Jarosław Ciślak/Defence24.pl
Reklama
WIDEO: Rosyjskie bazy wojskowe w Syrii i Afryce Północnej
Reklama

Komentarze (2)

  1. Buczacza

    Ciekawe czy na tych zdjęciach. Mig 29 też się lepiej prezentuje? Przynajmniej według (omnibusa) który mieszkał w każdym kraju świata. I przewiduje wszystko 2,5 roku do przodu...

    1. Dudley

      Co się komu podoba, to kwestia gustu. Nie można jednak odmówić Migiaczowi uroku, jest po prostu ładny, przynajmniej ładniejszy od EF2000, a że jego zdolności nawet nie umywają się do pozostałych maszyn w hangarze, to zupełnie inna sprawa. Gdybyśmy w latach 90 tych pozyskali licencję na produkcję MiGa29 lub SU27, to zapewne jego zdolności dzisiaj byłyby zupełnie inne.

    2. Bercik z Katowic

      A ty chociaż wiedsz który na zdjęciu to MiG-29?

    3. Davien3

      @Bercik Ty jak widać nie skoro się innych pytasz by ci wskazali.

  2. Monkey

    Te zdjęcia bardzo dokładnie obrazują stan SP RP😱

Reklama