Francja wreszcie z nowymi Rafale [KOMENTARZ]

Wojna na Ukrainie - raport specjalny Defence24.pl

Informacja na temat nowej dostawy pojawiła się 10 stycznia, ale przekazanie miało miejsce jeszcze 29 grudnia. Przekazane maszyny należą do Transzy 4, którą Francja zamówiła jeszcze w 2009 roku i która miała liczyć 60 samolotów. Przekazywanie samolotów jednak zawieszono ze względu na cięcia budżetowe i powrócono do nich dopiero teraz. Z tego powodu w ciągu ostatnich lat linia produkcyjna Dassault skupiła się na eksporcie, który od dwóch lat idzie Francji, i producentowi, bardzo dobrze.

W 2021 roku udało się sprzedać do Egiptu kolejne 30 samolotów, do Grecji 18, do Chorwacji 12, a Zjednoczone Emiraty Arabskie zdecydowały się w grudniu podpisać kontrakt na 80 egzemplarzy. W 2022 roku 36 maszyn zamówiła Indonezja. Oprócz tego kończone były dostawy do Kataru i Indii, które zamówiły po 36 samolotów. Rafale ma też olbrzymie szanse na kolejne kontrakty – w Indiach (114 samolotów bazowania lądowego plus 57 morskich), Katarze (36 kolejnych maszyn) czy Grecji (są szanse na kolejnych 40).

Sukcesy eksportowe wynikają z kilku przyczyn. Jedną jest postępujący upadek przemysłu rosyjskiego i jego coraz mniej atrakcyjna oferta. Drugim jest możliwość sprzedania samolotów wszędzie tam gdzie nie są tego skłonne robić Stany Zjednoczone. Francja w przynajmniej trzech przypadkach (Egipt, Grecja, Chorwacja) zagrała też va banque oferując pierwszą część dostaw samolotów w bardzo krótkim czasie, „z półki", tzn. lekko używane maszyny służące już we francuskich siłach powietrznych. Z tego powodu Dasault produkuje teraz nie tylko samoloty na eksport, ale także maszyny „zastępcze" dla klienta francuskiego.

W tym i przyszłym roku Dassault planuje przekazać klientowi francuskiemu łącznie 39 Rafale Transzy 4. 27 z nich będą maszynami z wznowienia zamówienia, a kolejnych 12 to samoloty zastępujące te odstąpione klientom eksportowym. Średniorocznie będzie to oznaczało produkcję 19-20 samolotów rocznie, a to wszystko nie licząc produkcji eksportowej, która nie została ujawniona, ale wydaje się realne że sięga ona co najmniej produkcji na rzecz Francji, biorąc pod uwagę wolumen zamówień.

Zamówienia francuskie mają się wiązać z planowanym na rok fiskalny 2023 zamówieniem na kolejne 42 samoloty Transzy 5 w tym 12 kompensujących maszyny oddane klientom eksportowym i 30 na maszyny, które zwiększą stan posiadanie francuskich sił powietrzno-kosmicznych.

Francja posiadała w ubiegłym roku tylko około 100 samolotów Rafale plus 38 było zmówionych. Mała liczebność wynikała właśnie z przekazywania maszyn ze stanu klientom eksportowym (Egiptowi, Grecji i Chorwacji). Do tego szeregi uzupełniało 131 Mirage 2000, z czego 27 maszyn najstarszej wersji C ma zostać w najbliższym czasie wycofane. Jak widać, domówienie jeszcze kolejnych 42 samolotów jest istotne.